每一個(gè)行業(yè)都有屬于自己的行業(yè)價(jià)值雁比，行業(yè)價(jià)值越重要仑萧，越是不可或缺，越能站在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條中較為核心的位置帘染。那我們貨運(yùn)代理的行業(yè)價(jià)值何在？

 

　　人們普遍認(rèn)為相脱，國際物流是中心樞紐乍询。看起來行業(yè)定位簡單明了绅拢，但是實(shí)際要論起來卻并非如此簡單椰锹。

 

　　貨代們的日常工作就是圍著航空公司和船運(yùn)公司轉(zhuǎn)，倉位和運(yùn)費(fèi)永遠(yuǎn)是所有人關(guān)注和競爭的核心濒聪，拼的是與上游運(yùn)力提供商的關(guān)系啰蹲，拿到核心資源后，雇一大幫銷售人員來做這件事砍没。覺得每天不是在應(yīng)酬懒竖，就是在去應(yīng)酬的路上。

 

　　越專業(yè)的貨代公司這些崗位就有稀缺了鸥司。每一個(gè)環(huán)節(jié)都有人負(fù)責(zé)舅洋。

 

　　物流行業(yè)的利潤主要來自運(yùn)費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)培愁、運(yùn)營環(huán)節(jié)著摔。由于行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化程度越來越高，信息越來越透明竭钝，運(yùn)費(fèi)差額也很小梨撞，一票空運(yùn)一般以成本合35美分對外銷售。

 

　　運(yùn)輸代理行業(yè)的服務(wù)費(fèi)來自提供報(bào)關(guān)香罐、報(bào)檢卧波、訂艙、單證庇茫、拖車等環(huán)節(jié)港粱，隨著海關(guān)與商檢的合并和報(bào)關(guān)電子化，許多報(bào)關(guān)業(yè)的利潤大幅下降旦签，已處于生死存亡的邊緣查坪。

 

　　此外，一些貨代行業(yè)之間還存在著低價(jià)競爭宁炫，也會(huì)導(dǎo)致對報(bào)關(guān)行的壓迫偿曙。這些年來國際貨代電商平臺的相繼出現(xiàn)，也在一定程度上緩解了貨運(yùn)行業(yè)的技術(shù)壓力和溝通成本羔巢。