1.航空托盤貨和托盤規(guī)格砰染。

 

　　按照國際標準化組織(ISO)的規(guī)定，有以下四種國際標準托盤標準：

 

　　(1)1200mm*1000mm扇丛，在歐洲廣泛使用的矩形筒严；

 

　　(2)1200mm*800mm丹泉，在歐洲廣泛使用的矩形；

 

　　(3)1140mm*1140mm鸭蛙，澳洲通用的方形摹恨；

 

　　(4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)在美國廣泛使用。

 

　　除了上述四個國家(中國娶视、日本等)晒哄，常用托盤規(guī)格為1100mm*1100mm。

 

　　打托盤時肪获，貨物原則上不得超過托盤的“長”和“寬”寝凌。因此托盤貨物的“長”和“寬”一般是0.8—1.2米，而高一般是1-1.5米左右，一托盤貨物的容積通常在1-1.5立方米(CBM)左右央颈。

 

　　所以藻清，托盤的單件體積較大。托盤貨要考慮運輸方式的特點械耙，特別是空運更是如此诗差。因為機艙門一般都很小，艙位也很有限袖蝙，尤其是小型飛機(窄型飛機)搪狈。一般來說，如果是托盤貨羊耸，就必須用大型飛機(寬體飛機)運輸延幻。小型飛機(窄體飛機)是不能容納的，因為窄體飛機的艙門很小葵伟，單個的一側(cè)不能超過0.8米林品，否則就有可能無法容納。

 

　　如果是全貨機運輸绷觉，則對單件尺寸沒有太多限制鄙荚。然而，空運的貨物很少傲茄。多數(shù)旅游地毅访，特別是小型航空港或小城市，都沒有貨機抵達盘榨。

 

　　PS：大部分空運貨物都是使用客機腹艙來完成的喻粹。盡管飛機的腹艙空間有限(特別是窄體機，可能只能容納十多方的貨物)草巡，但由于有大量的客機守呜，因此，腹艙的運能還是相當可觀的山憨。

 

　　2.散貨空運和超限運輸查乒。

 

　　我們所說的散貨，是指一箱一箱的小貨物郁竟。除了紙箱玛迄，當然還有其他包裝，比如一桶小貨棚亩，一袋小貨蓖议，一捆小貨等等。

 

　　要注意的是腹瞒，一小塊一小塊的散裝貨物毁几，并非直接裝運到飛機上撕擂，而是首先將這些小件貨物裝入標準規(guī)格的航空集裝箱(ULD)。

 

　　全英文的ULD叫做UnitLoadDevice陵租，意思是集裝設(shè)備泉蠢，集裝單元。ULD是航空貨物(包括行李育床、郵包)運輸中用于集裝空運貨物的標準化集裝設(shè)備费赋，主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)”兩大類，即統(tǒng)稱航空集裝器耍俱。注：空運集裝箱與海運集裝箱差別很大。

 

　　上述托盤貨物西龟，與由空運集裝器裝載的“空運集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)”并不相同馒脏。一般情況下，托盤可以直接裝入飛機镣学，當然有些托盤也是先裝入集裝板歌淹，然后再與航空集裝板一起裝運。而且黎炉，不能打散的散貨枝秤，必須先裝空運集裝箱或集裝板。