進出口貨物或貨物的鐵路運輸锡胡，包括鐵路集裝箱/罐式運輸、鐵路散貨(整車冒版、零擔(dān)筐乳、集裝箱)運輸撤掀，都屬于國際鐵路運輸。在國際貿(mào)易中涨给，國際鐵路運輸是主要的運輸方式之一拂谆，其運輸量僅次于國際海運。其優(yōu)點在于念肆，國際鐵路運輸?shù)倪\量大姓纲，速度快，運行時間短徊疆，運輸風(fēng)險遠小于海運愕啰，適應(yīng)性強津霜，能夠準(zhǔn)點作業(yè)，運輸成本低等温盅。

 

　　通常國際鐵路運輸都采用聯(lián)運的形式曹撩，即由發(fā)貨人在始發(fā)站托運貨物，發(fā)貨人收到國際鐵路聯(lián)運運單后改耽，由發(fā)貨人按照國際鐵路聯(lián)運運單向收貨人交付貨物牡鸥。當(dāng)貨物從一國鐵路轉(zhuǎn)移到另一國鐵路時，無需收貨人或托運人的參與镰矿，途徑國家根據(jù)國際條約承擔(dān)國際鐵路聯(lián)運義務(wù)琐驴。

 

　　我們國家通往歐洲的國際鐵路線有兩條

 

　　從俄羅斯的西伯利亞大陸橋穿過

 

　　二是新歐亞大陸橋鐵路運輸(又稱第二歐亞大陸橋)，東起江蘇連云港西至荷蘭鹿特丹秤标。

 

　　我國傳統(tǒng)的國際鐵路運輸線路是西伯利亞大陸橋鐵路绝淡，而新歐亞大陸橋鐵路是我國發(fā)展非常迅速的國際鐵路運輸線路。

 

　　除歐亞鐵路運輸外苍姜，我國鐵路聯(lián)運還包括香港牢酵、澳門等地的鐵路運輸。盡管對港澳的鐵路運輸都是按照國內(nèi)運輸辦理衙猪，但與一般的國內(nèi)運輸不同馍乙，由于香港是自由港，貨物在內(nèi)地和香港之間進出垫释，需要辦理報關(guān)等手續(xù)丝格。而澳門的鐵路運輸，則是先把貨物運到廣州南站棵譬，然后再轉(zhuǎn)船到澳門显蝌，類似于香港。

 

　　傳統(tǒng)歐亞大陸橋上的西伯利亞大陸橋鐵路運輸

 

　　從東部到海參崴唠俄，經(jīng)過我國的黑龍江惨浩、吉林、遼寧和內(nèi)蒙古自治區(qū)杜戈，再到俄羅斯的伯力赫窄、伊爾庫次克、新西伯利亞拉拨、鄂木斯克臭脯、車?yán)镅刨e斯克、古比雪夫旦坷，最后到達莫斯科咳龄。總共超過9300公里。該線路東接中國和朝鮮迎反，西接中歐审服、北歐和西歐國家，由莫斯科向南連接伊朗旷似。我們同前蘇聯(lián)烤惊、東歐國家和伊朗進行貿(mào)易，主要用這條鐵路運輸吁朦。重慶至杜伊斯堡的國際鐵路

 

　　新歐亞大陸橋鐵路(第二條歐亞大陸橋)

 

　　從江蘇連云港到隴海鐵路柒室、蘭新鐵路，從江蘇逗宜、安徽雄右、河南、陜西纺讲、甘肅擂仍、青海、新疆7個省熬甚、區(qū)逢渔，從阿拉山口到哈薩克斯坦鐵路，從俄羅斯乡括、波蘭肃廓、德國到荷蘭鹿特丹港，都有直達诲泌。與海運相比官澳，全程縮短9000公里，比傳統(tǒng)的西伯利亞大陸橋縮短3000公里予裳，這條國際化的鐵路運輸線路大大促進了我國與歐亞國家的經(jīng)貿(mào)往來澈渠。

 

　　除歐亞大陸橋外，國際鐵路運輸?shù)闹饕F路干線包括：

 

　　美國連接大西洋和太平洋之間的鐵路兆婆。

 

　　美國北太平洋鐵路A線：西雅圖→圣保羅→芝加哥→底特律→斯波坎。

 

　　第二條美國南太平洋鐵路線路：洛杉磯→阿爾布開克→堪薩斯城→圣路易斯→辛辛那提→華盛頓→巴爾的摩(圣菲鐵路)→洛杉磯→圖森→帕索→休斯頓→新奧爾良遏貌。

 

　　路線：舊金山→奧格登→奧馬哈→芝加哥→匹茲堡→費城→紐約婿哥，這條美國聯(lián)合太平洋鐵路。

 

　　加拿大連接大西洋和太平洋的鐵路获玻。

 

　　加拿大的太平洋鐵路酣矮，A線：溫哥華→卡爾加里→溫尼伯→蒙特利爾→圣約翰→哈利法克斯。

 

　　加拿大國鐵B線：魯珀特港→埃德蒙頓→溫尼伯→魁北克缕兄。

 

　　三颅挟、中東→歐洲鐵路。

 

　　由伊拉克的巴士拉，到西北部經(jīng)巴格達而芥、摩蘇爾律罢，敘利亞的穆斯林米亞，土耳其的阿達納棍丐，科尼亞到博斯普魯斯海峽東岸的于斯屈達爾误辑，過博斯普魯斯大橋到伊斯坦布爾，再到巴爾干鐵路歌逢，繼續(xù)向西經(jīng)過保加利亞索非亞巾钉、塞爾威亞貝爾格萊德、匈牙利布達佩斯到奧地利維也納……連接中歐和西歐鐵路網(wǎng)秘案。

 

       以上就是對國際鐵路運輸途中需要經(jīng)過的港口和干線都有哪些砰苍？的梳理，其實總體來講阱高，國際鐵路運輸是一項非常細致的工作赚导，需要密切關(guān)注、提前配合讨惩。如有貨物需要運輸辟癌，可立即咨詢本站徐經(jīng)理，提供一條龍服務(wù)荐捻。