與傳統(tǒng)制造業(yè)相比，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)是一個(gè)純服務(wù)業(yè)饼贰，其企業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)并不明顯。貨運(yùn)代理企業(yè)的地理優(yōu)勢(shì)胶棕、員工的服務(wù)態(tài)度、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和技能误扯，甚至與客戶(hù)的情感關(guān)系颓之，都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素。正是因?yàn)檫@些因素骇瓦，成千上萬(wàn)的中小型貨運(yùn)代理和少數(shù)大型貨運(yùn)代理并存鹤梳。

　　根據(jù)《2021-2025年中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)全景分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》的分析诽粪。

　　目前，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)整體產(chǎn)能供過(guò)于求岁九，貨運(yùn)代理企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)激烈君铁。總的來(lái)說(shuō)据块，中國(guó)的貨運(yùn)代理物流企業(yè)大多是中小企業(yè)码邻，大多規(guī)模較小，運(yùn)營(yíng)水平參差不齊另假。雖然少數(shù)同行形成了較強(qiáng)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力像屋，但國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理物流企業(yè)大多與國(guó)際先進(jìn)水平大相徑庭，在規(guī)模边篮、設(shè)施和技術(shù)上很難在短時(shí)間內(nèi)與歐美和日本大公司競(jìng)爭(zhēng)己莺。

　　國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理也面臨著與國(guó)際貨運(yùn)代理(設(shè)在海外)的競(jìng)爭(zhēng)戈轿。雖然中國(guó)是世界工廠(chǎng)凌受，但不掌握核心技術(shù)、市場(chǎng)渠道等因素思杯，出口完全在買(mǎi)方市場(chǎng)胜蛉。中國(guó)發(fā)貨人沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)，貿(mào)易條款越來(lái)越多色乾，成為FOB(發(fā)貨人船邊交貨)誊册，即收貨人指定外國(guó)代理，外國(guó)代理委托其在中國(guó)的合作伙伴或分支機(jī)構(gòu)訂艙铭梯。對(duì)于這類(lèi)業(yè)務(wù)靡隔，國(guó)內(nèi)代理企業(yè)只能在某些環(huán)節(jié)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，起到一定的補(bǔ)充和橋梁作用巷同，但價(jià)格透明，利潤(rùn)低搔绿。

　　國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)現(xiàn)狀豁箱。

　　目前，已有3萬(wàn)多家國(guó)際貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)在中國(guó)主管部門(mén)登記備案法顺，員工超過(guò)200萬(wàn)归闺，比例每年增加5%~10%。據(jù)行業(yè)估計(jì)快挡，除了這些正式批準(zhǔn)的貨運(yùn)代理公司临辨，還有10多萬(wàn)二代和三代，員工大概有幾千萬(wàn)现蹂。雖然這些第二代和第三代沒(méi)有相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的資格筏拢，但他們可能與承運(yùn)人术陶、銀行家或海關(guān)有更好的關(guān)系，可以獲得良好的運(yùn)價(jià)煤痕，以確保順利發(fā)貨梧宫。與管理嚴(yán)格、僵化的大公司相比摆碉，他們的會(huì)計(jì)期限和客戶(hù)回報(bào)更加靈活塘匣，這將給國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)，尤其是中小型貨運(yùn)代理企業(yè)帶來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)巷帝。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)驰徊，沿海國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占貨運(yùn)代理企業(yè)總數(shù)的近80%，而其他地區(qū)只占20%左右现拒。據(jù)中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)收錄的五萬(wàn)七千一百五十多代理企業(yè)統(tǒng)計(jì)辣垒，廣東、上海印蔬、山東勋桶、天津、浙江铅州、福建牛跷、江蘇、遼寧約1.9萬(wàn)家溶瞬。具體來(lái)說(shuō)叛榆，收錄企業(yè)最多的廣東約占收錄企業(yè)總數(shù)的33%，排名第二的上海約占20%鄙骏，其他地區(qū)分別占:山東：11%码遥，天津約10%，浙江約7%碗冈，福建約4%班粥，江蘇約4%，遼寧約3%怪褐。在這次收錄中溜勃，沿海貨運(yùn)代理企業(yè)的比例高達(dá)92%，占絕大多數(shù)蝠欲，而其他地區(qū)的貨運(yùn)代理企業(yè)只占收錄企業(yè)的8%廉丽，說(shuō)明我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的不平衡。

　　目前妻味，國(guó)際貨運(yùn)代理公司的業(yè)務(wù)不僅提供一般的海上空運(yùn)服務(wù)正压，還根據(jù)客戶(hù)的行業(yè)特點(diǎn)欣福、成本目標(biāo)、生產(chǎn)流程蔑匣、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)等信息提供綜合物流解決方案劣欢。因此，國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)發(fā)展到精益生產(chǎn)裁良、供應(yīng)鏈管理凿将、流程再造和企業(yè)資源規(guī)劃，對(duì)員工的知識(shí)水平价脾、知識(shí)廣度和信息應(yīng)用水平提出了更高的要求牧抵。因此，國(guó)際貨運(yùn)代理的核心業(yè)務(wù)逐漸轉(zhuǎn)向增值咨詢(xún)服務(wù)侨把，低增值業(yè)務(wù)逐步外包給其他企業(yè)犀变。知識(shí)貨運(yùn)代理將成為國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。