國(guó)際海運(yùn)貨物運(yùn)輸的5個(gè)實(shí)際步驟和2個(gè)文件步驟茸塞，你知道么　國(guó)與國(guó)之間貨物運(yùn)輸?shù)脑蚝芏嘁笆荩?dāng)然大部分是因?yàn)樘岣吡素浳锏膬r(jià)值描沟。伴隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，越來(lái)越多的小企業(yè)需要進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸鞭光，本文旨在說(shuō)明貨運(yùn)業(yè)務(wù)的不同步驟吏廉。

　　在國(guó)際運(yùn)輸中，有很多參與者參與：船運(yùn)公司惰许、訂艙代理席覆、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)行胜玖；介紹拼箱運(yùn)輸?shù)乃拇蠼巧和羞\(yùn)人袄优、收貨人、貨運(yùn)代理和船運(yùn)公司竿疫。

　　船運(yùn)公司就是向你提供海運(yùn)服務(wù)的公司紫掷。你也許從來(lái)沒(méi)有和他們談話過(guò)，也不會(huì)看到他們的文件或信件胃争。

　　然而伯梧，貨代是你想要與之打交道的物流公司。它們能安排從發(fā)貨人到收貨人的運(yùn)輸——你也是其中之一所讶。發(fā)貨人是始發(fā)地的裝運(yùn)者惊眠，也可以是你或者你購(gòu)買產(chǎn)品的工廠或者銷售商。接收方是貨物的接受方妄温，也可以是你或你要賣貨給他的人尖鲜。在國(guó)際運(yùn)輸中有五個(gè)實(shí)際步驟和兩個(gè)文件步驟：

　　從發(fā)貨人到收貨人的運(yùn)輸過(guò)程中，有五個(gè)物流步驟和兩個(gè)文件步驟瓷莽，每次裝運(yùn)都必須完成宣璧。每個(gè)步驟都有相關(guān)的費(fèi)用，并且必須由某人(通常是托運(yùn)人或收貨人)解決溃卡。假如你想要避免供應(yīng)鏈中的費(fèi)用以外和不必要的延誤霹肝，請(qǐng)確保你在每次訂購(gòu)貨物時(shí)明確地同意誰(shuí)為7步中的每一步付費(fèi)。

七步：出口托運(yùn)塑煎。原產(chǎn)地處理。出口清關(guān)臭蚁。海運(yùn)最铁。進(jìn)口清關(guān)。目的地處理及拖運(yùn)進(jìn)口垮兑。　

如果不確定雀哨，請(qǐng)查閱發(fā)貨人與收貨人的合同磕谅。假如是商品銷售，一般都會(huì)在合同中規(guī)定貨物責(zé)任的轉(zhuǎn)移雾棺，這也是決定誰(shuí)付多少錢的來(lái)源膊夹。

　　1.國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸出口

　　第一部分為出口運(yùn)輸。此項(xiàng)要求貨物由發(fā)貨人到達(dá)經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)的運(yùn)輸然那。如果裝入的貨物少于集裝箱邀敲，則貨運(yùn)代理的地點(diǎn)始終是一個(gè)出口集運(yùn)中心(原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù))，那里有自己的人員或指定的代理人涝沈。貨品一般用于公路(通過(guò)卡車).鐵路或聯(lián)運(yùn)珍媚。如同意托運(yùn)人負(fù)責(zé)此部分的運(yùn)輸，一般由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司安排侍醇。然而尼布，如果收貨人對(duì)此負(fù)責(zé)，則通常最有意義地使用能夠作為國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊徊糠值倪\(yùn)輸代理人子历。

　　如果貨物(裝運(yùn)到卡車上)在托運(yùn)人的地點(diǎn)處理朦舟，不被視為出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠郑驗(yàn)樵谪涍\(yùn)代理地點(diǎn)卸載卡車一般不屬于出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧?/p>

　　2.出口清關(guān)

　　對(duì)離開(kāi)一國(guó)的每一件貨物润邑，必須通過(guò)海關(guān)手續(xù)才能符合法規(guī)要求稽星。通關(guān)是一種只有擁有有效海關(guān)許可證的公司(即所謂的報(bào)關(guān)行)才能制定一項(xiàng)聲明和向當(dāng)局提交所需文件的交易。

　　出口商可通過(guò)持有效許可證的貨運(yùn)代理或由貨代委派的代理人辦理哄谆。另外褥民，也可由發(fā)貨人直接指派的海關(guān)代理人來(lái)執(zhí)行，這種代理人不一定涉及運(yùn)輸過(guò)程的任何其他環(huán)節(jié)洗搂。必須在貨物離開(kāi)原產(chǎn)國(guó)之前完成出口清關(guān)步驟消返，否則必須在貨物運(yùn)出原產(chǎn)國(guó)之前完成，這通常需要在貨物進(jìn)入貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)之前完成耘拇。

　　3.原產(chǎn)地處理撵颊。

　　來(lái)源管理包括從原產(chǎn)地倉(cāng)庫(kù)收貨到裝運(yùn)裝船的所有貨物的物流處理和檢驗(yàn)。很多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下執(zhí)行了很多步驟惫叛，但是這些步驟都由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人協(xié)調(diào)并負(fù)責(zé)倡勇。簡(jiǎn)單地說(shuō)，收到貨物后嘉涌，要進(jìn)行檢驗(yàn)(清點(diǎn))妻熊，計(jì)劃裝船，和其它貨物合并仑最，裝在集裝箱中扔役，移到港口帆喇，再裝上船。

　　盡管最后總是貨運(yùn)代理人進(jìn)行原產(chǎn)地處理亿胸，但實(shí)際上購(gòu)買貨運(yùn)代理的人馁雏，可由發(fā)貨人或收貨人支付。舉例來(lái)說(shuō)国产，如果收貨人決定用貨物替代A來(lái)辦理進(jìn)口貨物托俯，并且與托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議，托運(yùn)人必須支付原產(chǎn)地費(fèi)用投沃，那么托運(yùn)人還自動(dòng)向貨運(yùn)代理A購(gòu)買原產(chǎn)地費(fèi)用妖恨。若發(fā)貨人認(rèn)為原產(chǎn)地加工的價(jià)格與市場(chǎng)水平不符，就會(huì)產(chǎn)生一定的摩擦绞艘，因?yàn)樵谶@種情況下足沥，他們被迫使用貨代A。

　　4.國(guó)際海運(yùn)

　　貨代決定選擇一家運(yùn)輸公司來(lái)完成海運(yùn)妈削，從啟航地點(diǎn)到目的地轿跌，以符合裝運(yùn)要求的時(shí)間表。貨代與船運(yùn)公司簽訂了集裝箱運(yùn)輸合同逮碾，托運(yùn)人和收貨人不會(huì)與船運(yùn)公司進(jìn)行直接的交流汪兢。

　　運(yùn)費(fèi)最終由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)。但是辞槐，從港口到港口掷漱，海運(yùn)從來(lái)就不是全部的運(yùn)輸費(fèi)用。各行業(yè)征收的附加費(fèi)用有很多種榄檬，如燃料調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)卜范，這些費(fèi)用將轉(zhuǎn)嫁到托運(yùn)人或收貨人身上。

　　5.進(jìn)口清關(guān)

　　通陈拱瘢可在貨物抵達(dá)目的地國(guó)之前就開(kāi)始進(jìn)口通關(guān)海雪。在出口清關(guān)方面，應(yīng)編制報(bào)關(guān)單舱殿，連同有關(guān)單據(jù)一并遞交奥裸，以便主管機(jī)關(guān)登記貨物并收取任何關(guān)稅。進(jìn)口商或貨代代理沪袭，或收貨人指定的報(bào)關(guān)行湾宙，辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。

　　輸入清關(guān)程序必須在貨物離開(kāi)目的國(guó)保稅區(qū)之前完成冈绊。一般來(lái)說(shuō)创倔，這是指貨物從目的地倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出貨代或貨運(yùn)代理之前。

　　6.目的地處理

　　對(duì)于產(chǎn)地而言，也需要在目的地裝貨却值，然后將貨物交給收貨人。簡(jiǎn)單地說(shuō)散氧，目的地處理包括集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上私闭，以及目的倉(cāng)庫(kù)由港口轉(zhuǎn)移到貨代。同時(shí)也包括卸貨集裝箱和準(zhǔn)備供收貨人提貨的貨物睬嘿。

　　用來(lái)運(yùn)送拼箱貨的卡車

　　目的地處理包括多種目的地費(fèi)用宽用，始終由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人來(lái)執(zhí)行『衅鳎可向發(fā)貨人或收貨人收取費(fèi)用跌缩，但必須在將貨物交給收貨人前全額支付。同理攻睬，如果協(xié)議是托運(yùn)人支付海運(yùn)費(fèi)雀肠，收貨人則支付目的地費(fèi)用，實(shí)際上就是托運(yùn)人決定收貨人必須從誰(shuí)買單浅慎。在談到原產(chǎn)地成本時(shí)胁会，這可能會(huì)導(dǎo)致收貨人不按計(jì)劃收取貨物的摩擦或意外。

        7.運(yùn)輸進(jìn)口

　　裝運(yùn)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是貨物實(shí)際交付給收貨人抵蚊∈┮铮可由貨運(yùn)代理人或收貨人指定的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司辦理。使用也可安排進(jìn)口運(yùn)輸?shù)呢洿晟话闱闆r下谷醉，由發(fā)貨人安排運(yùn)輸，通常是有意義的冈闭。進(jìn)口商品通常包括向特定地址的運(yùn)輸俱尼，但不包括用卡車運(yùn)送貨物，這是收貨人的責(zé)任拒秘。